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Air France estrena Airbus A380

El próximo 30 de octubre Air France recibirá su primer A 380. El aeroplano efectuará su  vuelo inaugural bajo los colores de la compañía el 20 de noviembre de este año con un trayecto  de Paris a Nueva York,  tras una ceremonia organizada en Hamburgo por Airbus.

 

 

El primer A380 de Air France volará el proximo verano

El presidente de Air France KLM, Jean Cyril Spinetta, informó hoy que espera recibir tres aeronaves  A380 entre el verano y el fin del año 2009.
El pasado 13 de mayo, el  constructor aeronautico europeo Airbus había indicado nuevos retrasos en la entrega del A380, cuyo calendario ya había sido modificado 3 veces en 2006.

Air France KLM será la primera compañia europea a recibir un A380.

Air France ofrece asistencia para un vuelo humanitario con destino a Chengdu

El 30 de mayo de 2008, en colaboración con Airbus, Air France brindó apoyo logístico y técnico al vuelo humanitario excepcional, operado en Airbus A380, con destino a Chengdu, capital de la provincia de Sichuan asolada por el seísmo del 12 de mayo de 2008.

Los equipos de Air France Cargo, habilitados para el Airbus A380, cargaron 37 toneladas de carga humanitaria a bordo del avión destinadas a la población de la región víctimas del terremoto.

El avión despegó del aeropuerto de Paris-Charles de Gaulle el viernes 30 de mayo de 2008 a las 16.44 h y llegó a Chengdu el día siguiente a las 08.44 h, hora local, tras efectuar un vuelo de 10 horas de duración.

El Airbus A380 de Air France: primera foto

Como si fueras piloto de un Airbus A380....

A menos de un año de la entrega del Airbus A380 de Air France, ya puedes imaginarte como se siente estar en la cabina del avión gigante gracias a este sitio que ofrece una visión panorámica muy detallada del lugar:

http://www.gillesvidal.com/blogpano/cockpit1.htm

Airbus piensa convertir un A380 en casino volador

El constructor de aviones europeo Airbus declaró tener negociaciones con varios clientes sobre un proyecto de conversion de uno de sus aeronaves gigantes A380 en casino volador. "Algunos de nuestros clientes manifestaron interes para algo como un casino", declaró David Velupillai, director comercial de la division de aeronaves de negocios, a la Agencia Francesa de Prensa (AFP) .

"Platicamos con varios clientes de este asunto", precisó: "El interes principal del A380 es que ofrece 50% más de espacio que un Boeing 747, y si uno quiere hacer algo como un casino, entonces dispone de la superficie necesaria".

Según el Sr. Velupillai, quien se negó a dar nombres de clientes interesados, y particularmente si entre ellos habia operadores de casino, un A380 totalmente equipado con un casino abordo podría estar disponible en 2012.

Airbus recibió casi 200 pedidos firmes de A380. Air France será la primera compania europea en operar un A380 en primavera del 2009. En total, la compañia francesa recibirá 12 A380 entre 2009 y 2012.

Leer el articulo "Nos cuenta su viaje en A380 entre París y Montreal"

Nos cuenta su viaje en A380 entre París y Montreal

Matthias Koch, Director de Air France de la delegación de México y América Central, nos cuenta su viaje en el A380 entre París y Montreal, el Lunes 12 de Noviembre:

Buenos Días México: Buenos días Matthias, explicanos ¿cómo tuviste la oportunidad de viajar en este avión excepcional?

Matthias Koch: Fue realmente una gran oportunidad viajar en este vuelo histórico de Air France. Airbus y Air France organizaron un vuelo de demostración entre los aeropuertos de Paris-Charles de Gaulle y Montreal-P.E. Trudeau. Las dos compañías invitaron a 430 personas, clientes y personal, entre los cuales, y les sigo agradeciendo, yo.
Aunque el primer A380 de Air France será entregado en primavera de 2009, el avión de Airbus contaba con tripulantes técnicos y comerciales de Air France.
Mi lugar se ubicaba en el puente inferior, en clase económica, aunque me la pase la mayoría del tiempo caminando, descubriendo el avión y compartiendo mis impresiones con los otros pasajeros.

B.D.M.: Justamente, ¿nos puedes contar tus impresiones? ¿Es realmente excepcional?

M.K.: Si, sin duda alguna y en varios puntos. Primero, a pesar de su tamaño enorme, es un avión muy estético desde afuera. Adentro, tras una visita guiada ofrecida por Airbus, pudimos darnos cuenta de la diferencia que tiene con los aviones contemporáneos. Por ejemplo, me sorprendió ver que el puente superior es tan grande como el puente inferior a diferencia del Boeing 747.
Durante el vuelo, me impresionó el muy bajo nivel de ruido que se puede escuchar. La diferencia es enorme hasta con los aviones más silencios como el A340.
La comodidad para el pasajero también ha sido mejorada. En esta configuración ofrecida por Airbus, hasta en clase económica, los asientos son más amplios que lo que se encuentra ahora en cualquier clase económica y el espacio para las piernas es más que suficiente. Obviamente, el sobrecargo nos atendió de manera excepcional y el champaña y el "foie gras" estaban al "rendez-vous" para celebrar este vuelo histórico. ¡Mí única decepción fue, que aunque busqué en todos lados, no encontré alberca!

B.D.M.: Su tamaño es ciertamente lo que más impresiona. ¿Cómo lo viste?

M.K.: Antes de subirnos, lo pudimos admirar desde la nueva terminal S3 en Paris y sí parece a un elefante del aire.  Pero lo más asombroso, es que en vuelo se siente muy ligero. Por ejemplo, me pareció que para despegar necesitó mucho menos pista que los otros aviones y además no se resintió ningún esfuerzo de los motores. De la misma manera, el aterrizaje fue muy soft y silencioso.
Una gran ventaja de su tamaño y peso para mí es su gran estabilidad en vuelo. Aunque cruzamos varias zonas de turbulencias no se sintió casi nada abordo.

B.D.M.: ¿Que imagen guardaras en la mente de este vuelo?

M.K.: Sin duda, la llegada a Montreal. Fue realmente el momento más conmovedor para mí. En efecto, miles de quebequenses se habían juntado cerca del aeropuerto para ver aterrizar el avión. Desde la ventana del avión, se veían las personas en los techos de las casas, los coches parados en las carreteras para admirar el aterrizaje de la aeronave. Fue también impresionante ver el impacto mediático de este vuelo. Todos los periódicos hablaban de la llegada del A380 a Montreal e imágenes del vuelo pasaban en todos los canales de televisión. Hasta en la noche, celebrando el vuelo en un restaurante de Montreal, escuchábamos todas las mesas hablando del A380.
Ahora, espero con mucha impaciencia la primavera de 2009 y el primer vuelo oficial en un A380 de Air France.

Mas photos de este viaje y del A380 aqui .

Airbus entrega el primer A380

Airbus ha entregado el primer A380 a Singapore Airlines, la primera compañía aérea que operará el gigantesco avión con vuelos regulares diarios entre Singapur y Sydney, a partir del 28 de octubre.

Air France, la primera europea que lo operará, tiene una orden por 12 A380, equipados con 538 asientos distribuidos en tres clases, que serán entregados entre 2009 y 2012, unos tres aparatos por año. El gigantesco avión tendrá un coste cercano a los 220 millones de euros. Hasta la fecha, 16 compañías han realizado 189 pedidos.

El objetivo planteado por Airbus es entregar de 12 a 13 aparatos durante el a ño 2008, alcanzando posteriormente hacia 2010 un ritmo de entregas de cuatro aviones al mes.

El A380 dispone de la cabina más silenciosa en el cielo. Es ecológico y, a pesar de su gran tamaño, muy eficiente. Los A380 son propulsados por cuatro motores Rolls-Royce Trent 900, silenciosos y limpios, con niveles de emisión dentro de los requerimientos de las actuales y futuras legislaciones, contribuyendo de forma importante a la ecología del A380. Tiene una eficiencia de consumo de combustible de menos de tres litros por pasajero cada 100 kilómetros.
Airbus destaca que esta eficiencia y su avanzada tecnología generan una alta flexibilidad operacional y una excepcional economía, con una autonomía de vuelos de 15.000 kilómetros y un coste por asiento-milla un 20% inferior que el anterior avión de gran tamaño.

Air France celebra el punto más alto del armazón del primer hangar que albergará sus Airbus A380

Air France acaba de celebrar, según una tradición de los trabajadores de la construcción y particularmente de los carpinteros, el alcance del punto más alto de una obra, en este caso del primer hangar de mantenimiento que albergará los Airbus A380 que la compañía utilizará a partir de primavera de 2009.

La obra, implantada en la área de mantenimiento del aeropuerto Roissy-Charles de Gaulle, representa una proeza arquitectónica: 110 metros de área libre, 40 metros de altura, 3 000 toneladas de armazón capaces de soportar 400 toneladas de carga. Fue diseñado por los arquitectos Jean Mas y François Roux. La empresa italiana Cimolai realizó el armazón y la empresa francesa Léon Grossa se encargó del resto de la obra.

En total, 26 000 metros cuadrados construidos según un plan general permitirán, a pesar de las dificultades del terreno, implementar hasta 4 lugares de mantenimiento.

Air France solicitó 12 Airbus A380, equipados con 538 asientos divididos en 3 clases, los cuales serán entregados entre 2009 y 2012, a razón de 3 aeronaves al año

Airlines waiting for A380

Airlines waiting for A380(2)
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